Ta bort växelspak volvo 940
•
Byta växelspaksdamask – så gör du
Albin
Växelspaksdamasken täcker den nedre delen av växelspaken och har således en central plats i din bil. Något som många upplever som problematiskt eftersom originaldamaskerna inte är särskilt tilltalande. Här tänkte vi därför berätta mer om hur du kan få en snyggare damask samt berätta mer om hur du genomför själva bytet!
Framhäv inredningen med en custom damask
Som vi varit inne på inledningsvis är det många bilägare som är missnöjda med utseendet på sina originaldamasker. Något som inte är särskilt konstigt med tanke på att de många gånger är tillverkade av gummi eller ett billigt konstläder som ger ett tråkigt och plastigt utseende.
Om du tillhör en av dem som känner igen sig i ovanstående situation, blir du troligtvis glad när vi berättar att det finns ett bättre alternativ som gör det möjligt att framhäva växelspaken och ge inredningen en sportigare och exklusivare känsla.
Hos oss på Street Performance har du nämligen möjlighet att beställa custom växelspaksdamasker som är tillverkade i exklusiva material som alcantra och äkta läder. Du kan välja mellan en mängd olika färger och kan även välja kulör på stygnen. Det blir
•
Denna gäller för AW71 med den nya, runda spaken som kom tror jag. Haynes-manualen beskriver bristfälligt hur man gör för att byta så det krävdes lite fundering men det är relativt enkelt, egentligen bara något för flinka fingrar och en torx-mejsel. Notera att jag har tagit bort hela mittkonsolen, det är overkill.
Sökord: automatlåda växelspak trasig glödlampa automaten
1) Börja med att dra åt handbromsen och ställa spaken i Drive (D). Lossa de två torx-skruvarna under handbromsspaken.
2) Ta bort askkoppen så att säkringarna syns. Framför växelväljaren går det ett metallbleck där det sitter en svart klämma som håller plasten som täcker kardantunneln. När klämman är borta så kan du dra upp plasten.
3) Vinkla plasten åt höger, lossa den gråa kontakten med röda, vita och svarta kablar. Kläm sidorna och dra isär. Enbart den vänstra behöver lossas, men du kan ta bort mer om du vill.
4) Nu bör du se ljudisoleringen som ligger som en ram runt växelväljaren. Dra försiktigt upp den på väster sida om spaken.
5) Nu ser du en vit plastkonstruktion som sitter så att säga under växellägesindik
•
Jag har gett mig vid projektet för att plocka ner växellådan inom min Volvo GL, eftersom jag behöver byta tätningen mellan motor och koppling. Plus för att jag för tillfället i dagarna troligen brännt lamellerna, alternativt något annat i kopplingen, växlarna går inte inom som dem ska mm men detta är en annat avsnitt, det hör egentligen ej hit. Hoppas på för att jag ser vad såsom är fel när jag får isär det.
Nu mot problemet jag stött vid vid demontering av växellådan:
Jag har kommit så långt att jag lyckats ett fåtal loss tvärbalken och lossat kardanaxeln ifrån växellådan. idag till själva växelspaken. Jag lyckades lossa låsbulten såsom fäster växelspaken vid "väljarstånget" samt pillat ur stiftet så för att "väljarstången" likt går in i växellådan är helt lös. Sen sitter själva spaken tillsammans med två spakhållare, byglar likt är krokade runt spaken och bultade med fyra bultar (en i änden på varenda bygel) inom växellådan.
De numeriskt värde alternativen jag förstår existerar att antingen lossa dem fyra bultarna för för att låta dem hållarna sitta kvar upp i bilen när jag sedan får ner själva växellådan. Alternativt lossa spaken ifrån hållarna och ett fåtal upp den inifrån bilen så för att hållarna följer med ner när jag tar ner växellådan.
-Är jag rätt ute dä